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环球热资讯！汽车零部件：要说纯自主的自动变速器只服这三家

2023-04-05 13:58:32 来源：互联网

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的正确使用方法和小技巧大伙不熟系，现在对于汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对要说纯自主的自动变速器只服这三家来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

自动变速器一直是自主品牌汽车的软肋，一方面研发难度大，即使已经研发出来的一些自动变速器，与国外变速器大厂的差距也很明显；第二个方面是不少车企严重依赖国外变速器大厂，爱信、邦奇、格特拉克都在中国赚饱了。

近年来，不少自主车企和零部件厂家，也推出了自主研发的和具有自主知识产权的自动变速器，包括6AT、8AT和CVT以及双离合都有。但在锐车评看来，以下三家的产品相对比较靠谱。

(资料图片)

东安6AT

哈尔滨东安汽发不久前推出了自主研发的6AT变速器，东安汽发隶属于长安集团。东安汽发本身是合资企业，三菱汽车是其股东之一。

但这款6AT变速器东安汽发是具有自主知识产权的。东安之前从三菱引进了发动机和4AT/5AT自动变速器技术。东安三菱发动机在国内也是曾经的主流。

这款6AT覆盖300Nm以下发动机，满足前驱、四驱搭载，可选多种驾驶模式，可实现启停功能。目前已经配套给了众泰，众泰T600 COUPE的1.5T自动挡车型就搭载的这款6AT。预计不久之后越来越多的车企会进行配套。

东安跟三菱合资合作多年，并且曾经为三菱代工4AT/5AT变速器，可以相信其自主研发的6AT在驾驶品质和稳定性上都有保证。

长城7速湿式双离合

长城在魏派VV7和即将上市的VV5上，搭载了自主研发的7速湿式双离合变速器。这也是自主品牌首款7速湿式双离合变速器（DCT），可谓是横空出世。

而长城为了研发这款7速DCT，从国外挖了不少大牛过来，甚至把奔驰研发9AT的团队负责人都给挖了过来，生产方面的负责人则是从福特挖过来的。

长城这款变速箱的代号为7DCT450，最高能承受450Nm的扭矩，可以匹配2.0T直喷发动机，采用博格华纳提供的湿式双离合模块。湿式双离合模块具有更好的稳定性。

目前这款变速器在VV7上的表现可圈可点，换挡平顺性不错，长城接下来应该会有更多的车型采用自主研发的DCT。目前给长城提供DCT的格特拉克或将成为历史。

万里扬（奇瑞）CVT

国内最早自主研发并量产装车的CVT变速器是来自江麓容大，但目前做得最好的是万里扬，其前身是奇瑞。奇瑞已经将其CVT变速器业务卖给了万里扬。

这款CVT变速器采用的是博世钢带，可以模拟七个档位，最早匹配在奇瑞A3上，目前奇瑞旗下包括艾瑞泽5、瑞虎5、瑞虎3等车型都有匹配。

这款CVT变速器经过多年的发展，其实际表现还不错，但承受的扭矩较小，目前最大只能承受奇瑞那台1.5T发动机的扭矩，而这台瑞虎5和艾瑞泽5所用的1.5T发动机最大扭矩是205Nm。

目前在奇瑞自身旗下的车型中，包括瑞虎7在内都已经使用格特拉克的双离合。可以预见的是，万里扬CVT或将仅匹配在奇瑞的小扭矩发动机。而奇瑞的大扭矩发动机将会放弃CVT的匹配，转为格特拉克双离合。

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